{"id":10597,"date":"2022-07-11T20:33:04","date_gmt":"2022-07-11T23:33:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abifa.org.br\/?p=10597"},"modified":"2022-07-11T20:33:04","modified_gmt":"2022-07-11T23:33:04","slug":"proconve-8-a-norma-que-devera-promover-a-renovacao-da-frota-de-caminhoes-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifa.org.br\/site\/proconve-8-a-norma-que-devera-promover-a-renovacao-da-frota-de-caminhoes-no-brasil\/","title":{"rendered":"Proconve 8 \u2013 A norma que dever\u00e1 promover a renova\u00e7\u00e3o da frota de caminh\u00f5es no Brasil"},"content":{"rendered":"

Em 1\u00ba de janeiro de 2023, todos os caminh\u00f5es vendidos no Brasil dever\u00e3o atender \u00e0 norma Proconve 8, referente \u00e0s emiss\u00f5es para ve\u00edculos automotores pesados novos de uso rodovi\u00e1rio no Brasil. A seguir, conhe\u00e7a o hist\u00f3rico da norma que dever\u00e1 promover a renova\u00e7\u00e3o brasileira da frota de caminh\u00f5es em 2023.<\/p>\n

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Sobre a Proconve 8<\/strong><\/p>\n

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Em 16 de novembro de 2018, o Conama – Conselho Nacional do Meio Ambiente estabeleceu a norma Proconve P-8, que se aplica a todos os ve\u00edculos novos de passageiros e de carga equipados com motores de igni\u00e7\u00e3o por compress\u00e3o ou centelha, e com peso m\u00ednimo de 3,856 toneladas.<\/p>\n

A norma P-8 especifica limites m\u00e1ximos de emiss\u00e3o para gases de escapamento, part\u00edculas e ru\u00eddo, bem como requisitos de durabilidade, sistemas de diagn\u00f3stico de bordo (OBD) e testes em uso, entre outras disposi\u00e7\u00f5es. Ela equivale \u00e0 norma Euro VI, de modo que alinhar\u00e1 a regulamenta\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos pesados do Brasil \u00e0 da Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n

A ado\u00e7\u00e3o da P-8 no pa\u00eds segue avan\u00e7os semelhantes de outros importantes mercados de ve\u00edculos, a exemplo da \u00cdndia, China e M\u00e9xico. Com isso, estima-se que entre 2020 e 2023, 70% dos novos ve\u00edculos pesados a diesel em todo o mundo atender\u00e3o a padr\u00f5es equivalentes aos da Euro VI, em compara\u00e7\u00e3o com 40% dos novos ve\u00edculos pesados em 2018.<\/p>\n

Com a ado\u00e7\u00e3o da P-8 no Brasil, 14 das economias do G20 ter\u00e3o adotado padr\u00f5es equivalentes aos da Euro VI. Austr\u00e1lia, Argentina e R\u00fassia est\u00e3o na Euro V; e Indon\u00e9sia, \u00c1frica do Sul e Ar\u00e1bia Saudita est\u00e3o em est\u00e1gios anteriores.<\/p>\n

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Impactos da regula\u00e7\u00e3o <\/strong><\/p>\n

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A introdu\u00e7\u00e3o da norma P-8 no Brasil trar\u00e1 extensos benef\u00edcios para o controle de emiss\u00f5es prejudiciais por ve\u00edculos pesados e a redu\u00e7\u00e3o dos impactos associados na qualidade do ar e na sa\u00fade p\u00fablica.<\/p>\n

\u201cEm uma an\u00e1lise publicada em 2016 sobre os custos e benef\u00edcios da P-8 no Brasil, constatou-se que a introdu\u00e7\u00e3o da Proconve 8 renderia 11 d\u00f3lares americanos em benef\u00edcios \u00e0 sa\u00fade para cada d\u00f3lar investido em tecnologias mais avan\u00e7adas de controle de emiss\u00f5es veiculares.<\/p>\n

Ap\u00f3s 30 anos da implementa\u00e7\u00e3o da P-8, as emiss\u00f5es acumuladas de ve\u00edculos pesados podem ser reduzidas em 130 mil t de MP2,5<\/sub>, 110 mil t de carbono negro, 12 milh\u00f5es de toneladas de NOx<\/sub>, 2,7 milh\u00f5es de toneladas de mon\u00f3xido de carbono e 24 mil t de hidrocarbonetos\u201d*.<\/p>\n

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Hist\u00f3rico<\/strong><\/p>\n

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O Brasil tem controlado as emiss\u00f5es de ve\u00edculos pesados por meio do Programa de Controle da Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores (Proconve) desde 1990, seguindo os precedentes europeus de limites de emiss\u00f5es e procedimentos de certifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

As normas t\u00eam sido implementadas no Brasil com uma defasagem m\u00e9dia de cinco anos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Europa, sendo a mais recente a Proconve P-7, de 2012, que equivale \u00e0 Euro V.<\/p>\n

A tabela abaixo traz o cronograma de implementa\u00e7\u00e3o das normas do Proconve para ve\u00edculos pesados no Brasil<\/p>\n

\n

\"tabela\"<\/p>\n

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*Fonte: ICCT – The International Council on Clean Transportation (<\/strong>https:\/\/theicct.org\/<\/strong><\/a>)<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Em 1\u00ba de janeiro de 2023, todos os caminh\u00f5es vendidos…<\/p>\n

Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":{"0":"post-10597","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias"},"acf":[],"yoast_head":"\nProconve 8 \u2013 A norma que dever\u00e1 promover a renova\u00e7\u00e3o da frota de caminh\u00f5es no Brasil - ABIFA<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/abifa.org.br\/site\/proconve-8-a-norma-que-devera-promover-a-renovacao-da-frota-de-caminhoes-no-brasil\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Proconve 8 \u2013 A norma que dever\u00e1 promover a renova\u00e7\u00e3o da frota de caminh\u00f5es no Brasil\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Em 1\u00ba de janeiro de 2023, todos os caminh\u00f5es vendidos… Leia mais\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/abifa.org.br\/site\/proconve-8-a-norma-que-devera-promover-a-renovacao-da-frota-de-caminhoes-no-brasil\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ABIFA\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-07-11T23:33:04+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.abifa.org.br\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/tabela.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"ABIFA\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"ABIFA\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/abifa.org.br\/site\/proconve-8-a-norma-que-devera-promover-a-renovacao-da-frota-de-caminhoes-no-brasil\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/abifa.org.br\/site\/proconve-8-a-norma-que-devera-promover-a-renovacao-da-frota-de-caminhoes-no-brasil\/\"},\"author\":{\"name\":\"ABIFA\",\"@id\":\"https:\/\/abifa.org.br\/site\/#\/schema\/person\/7f5efb1b42ce680f4197d4088b88318c\"},\"headline\":\"Proconve 8 \u2013 A norma que dever\u00e1 promover a renova\u00e7\u00e3o da frota de caminh\u00f5es no Brasil\",\"datePublished\":\"2022-07-11T23:33:04+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/abifa.org.br\/site\/proconve-8-a-norma-que-devera-promover-a-renovacao-da-frota-de-caminhoes-no-brasil\/\"},\"wordCount\":545,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/abifa.org.br\/site\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/abifa.org.br\/site\/proconve-8-a-norma-que-devera-promover-a-renovacao-da-frota-de-caminhoes-no-brasil\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\/\/www.abifa.org.br\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/tabela.jpg\",\"articleSection\":[\"Not\u00edcias\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/abifa.org.br\/site\/proconve-8-a-norma-que-devera-promover-a-renovacao-da-frota-de-caminhoes-no-brasil\/\",\"url\":\"https:\/\/abifa.org.br\/site\/proconve-8-a-norma-que-devera-promover-a-renovacao-da-frota-de-caminhoes-no-brasil\/\",\"name\":\"Proconve 8 \u2013 A norma que dever\u00e1 promover a renova\u00e7\u00e3o da frota de caminh\u00f5es no Brasil - 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