{"id":18118,"date":"2024-07-06T10:35:30","date_gmt":"2024-07-06T13:35:30","guid":{"rendered":"https:\/\/abifa.org.br\/site\/?p=18118"},"modified":"2024-07-06T10:35:31","modified_gmt":"2024-07-06T13:35:31","slug":"queda-das-exportacoes-e-alta-das-importacoes-leva-anfavea-a-rever-projecoes-do-setor-para-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifa.org.br\/site\/queda-das-exportacoes-e-alta-das-importacoes-leva-anfavea-a-rever-projecoes-do-setor-para-2024\/","title":{"rendered":"Queda das exporta\u00e7\u00f5es e alta das importa\u00e7\u00f5es leva ANFAVEA a rever proje\u00e7\u00f5es do setor para 2024"},"content":{"rendered":"\n

A ANFAVEA – Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores reviu suas proje\u00e7\u00f5es para 2024, feitas no final do ano passado.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Exporta\u00e7\u00f5es \u2013 Proje\u00e7\u00e3o 2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A principal altera\u00e7\u00e3o foi feita nas exporta\u00e7\u00f5es, cuja expectativa de alta, de +0,7%, passou para uma estimativa de recuo de (20,8%). Essa proje\u00e7\u00e3o de queda, somada \u00e0 alta das importa\u00e7\u00f5es, far\u00e1 com que a produ\u00e7\u00e3o deixe de crescer no mesmo ritmo do mercado interno.<\/p>\n\n\n\n

Produ\u00e7\u00e3o \u2013 Proje\u00e7\u00e3o 2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De acordo com a entidade, o crescimento da produ\u00e7\u00e3o de autove\u00edculos deve ser de +4,9% em 2024. At\u00e9 ent\u00e3o, acreditava-se em uma alta de +6,1%.<\/p>\n\n\n\n

Emplacamentos \u2013 Proje\u00e7\u00e3o 2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

As vendas internas t\u00eam sido o indicador mais positivo do setor automotivo em 2024.<\/p>\n\n\n\n

Com isso, a ANFAVEA reviu para cima as proje\u00e7\u00f5es de vendas no ano, de +6,1% para +10,9%, o equivalente a 2,560 milh\u00f5es de autove\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA quest\u00e3o \u00e9 que boa parte desse crescimento vem sendo absorvida por ve\u00edculos importados, em especial da China\u201d. (vide item \u201cImporta\u00e7\u00f5es)<\/p>\n\n\n\n

Balan\u00e7o 1\u00ba semestre\/2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Exporta\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nos primeiros seis meses de 2024, 165,3 mil autove\u00edculos deixaram o pa\u00eds, uma queda de (28,3%) sobre o mesmo per\u00edodo de 2023. Trata-se do pior resultado desde 2009, \u00e0 exce\u00e7\u00e3o de 2020, auge da pandemia.<\/p>\n\n\n\n

Produ\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A produ\u00e7\u00e3o acumulada no 1S24 foi de 1,138 milh\u00e3o de unidades; volume +0,5% superior ao de 2023.<\/p>\n\n\n\n

Exporta\u00e7\u00f5es em baixa, importa\u00e7\u00f5es em alta<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Segundo M\u00e1rcio de Lima Leite, presidente da ANFAVEA, \u201cse os emplacamentos de importados e as exporta\u00e7\u00f5es do 1\u00ba semestre de 2024 tivessem sido iguais aos volumes registrados no mesmo per\u00edodo de 2023, o aumento da produ\u00e7\u00e3o seria de +11%, o que d\u00e1 uma dimens\u00e3o do desafio que precisamos enfrentar\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Setor de pesados<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este segmento, por outro lado, est\u00e1 em alta. Caminh\u00f5es fecharam o semestre com eleva\u00e7\u00e3o de +36,5% na produ\u00e7\u00e3o e +8% nas vendas, recuperando patamares normais j\u00e1 neste segundo ano de Proconve P8.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 os \u00f4nibus cresceram +53,8% em produ\u00e7\u00e3o e ca\u00edram (21,8%) em vendas.<\/p>\n\n\n\n

Emplacamentos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Junho de 2024 foi o melhor desde 2019 em emplacamentos, e teve a maior m\u00e9dia di\u00e1ria de 2024, com 10.715 unidades; volume bem pr\u00f3ximo ao que se verificava antes da pandemia.<\/p>\n\n\n\n

No acumulado do ano, foram 1,144 milh\u00e3o de autove\u00edculos emplacados; eleva\u00e7\u00e3o de +14,4% sobre o primeiro semestre de 2023.<\/p>\n\n\n\n

Importa\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No primeiro semestre, o Brasil teve quase 200 mil emplacamentos de modelos importados; +38% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n\n\n\n

Dessas 54,1 unidades a mais, os autove\u00edculos de origem chinesa representaram 78% do total, com alta de +449% sobre o 1\u00ba semestre de 2023.<\/p>\n\n\n\n

Lima Leite ressalta que \u201co Brasil tem o Imposto de Importa\u00e7\u00e3o mais baixo para modelos el\u00e9tricos de origem chinesa no planeta, entre os pa\u00edses produtores, o que serve de atrativo para a importa\u00e7\u00e3o acima de um saud\u00e1vel patamar de equil\u00edbrio. Isso vem prejudicando nossa produ\u00e7\u00e3o e amea\u00e7ando nossos investimentos e empregos. Por isso a demanda urgente da eleva\u00e7\u00e3o do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o para 35%, como ocorre com outros importados. E que seria um patamar relativamente baixo frente ao de outros mercados importantes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O executivo tamb\u00e9m recha\u00e7a a proposta de incluir autom\u00f3veis e comerciais leves no Imposto Seletivo, dentro da Reforma Tribut\u00e1ria. \u201cOs contribuintes brasileiros j\u00e1 pagam impostos al\u00e9m da conta e n\u00e3o faz sentido pagar mais caro por um ar mais polu\u00eddo. O Imposto Seletivo foi concebido com o objetivo de reduzir o consumo de produtos considerados nocivos \u00e0 sa\u00fade e ao meio ambiente. Ao adotar a medida, iremos na contram\u00e3o, dificultando o acesso a modelos menos poluentes e mais seguros, retardando de forma temer\u00e1ria e renova\u00e7\u00e3o da frota nacional.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00cdndices do setor automotivo<\/p>\n

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