A Nissan pretende encurtar em um ano uma das primeiras metas colocadas \u00e0 sua f\u00e1brica rec\u00e9m-inaugurada no sul do Rio de Janeiro: elevar para 80% o \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o – ou seja, o uso de pe\u00e7as locais – dos carros produzidos no local. Quando abriu as portas do parque industrial numa cerim\u00f4nia de inaugura\u00e7\u00e3o realizada em abril, a empresa anunciou que o objetivo era alcan\u00e7ar a marca em tr\u00eas anos.<\/p>\n
A montadora, por\u00e9m, est\u00e1 correndo para chegar aos 80% no exerc\u00edcio fiscal de 2016, que come\u00e7a em abril do ano que vem. A pressa tem um motivo. Desde que a f\u00e1brica entrou em opera\u00e7\u00e3o, o d\u00f3lar subiu e a Nissan quer reduzir o quanto antes a exposi\u00e7\u00e3o ao c\u00e2mbio nas importa\u00e7\u00f5es de pe\u00e7as.<\/p>\n
Fran\u00e7ois Dossa, presidente da empresa no Brasil, diz que repassar esse custo extra ao consumidor \u00e9 quase imposs\u00edvel porque o mercado, al\u00e9m de estar em baixa, ficou mais concorrido com a chegada de novas marcas. “Estamos numa ind\u00fastria em que cada elemento de custo \u00e9 importante e pode jogar a margem de lucro para perto de zero”, disse o executivo ao Valor durante evento de apresenta\u00e7\u00e3o \u00e0 imprensa do sal\u00e3o internacional do autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, que abre as portas ao p\u00fablico amanh\u00e3 no pavilh\u00e3o de exposi\u00e7\u00f5es do Anhembi, na zona norte da capital.<\/p>\n
Os primeiros passos da Nissan em busca da maior nacionaliza\u00e7\u00e3o foram investir na produ\u00e7\u00e3o de motores em Resende, onde est\u00e1 sua f\u00e1brica, e levar para l\u00e1 seis fabricantes japonesas de componentes, como assentos automotivos, suspens\u00e3o e borrachas de veda\u00e7\u00e3o. Segundo Dossa, o \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o j\u00e1 chegou a 66%. A alian\u00e7a com a Renault em compras de pe\u00e7as ser\u00e1 intensificada para elevar esse percentual no pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n
O movimento da Nissan faz parte de uma estrat\u00e9gia comum de uma ind\u00fastria que tem investido mais na produ\u00e7\u00e3o local como resultado de um regime automotivo, o Inovar-Auto, que colocou barreiras a ve\u00edculos importados e estabeleceu exig\u00eancias de uso de pe\u00e7as locais que v\u00e3o crescer at\u00e9 2017, no t\u00e9rmino do programa.<\/p>\n
A Audi, do grupo Volkswagen, anunciou durante o sal\u00e3o que o sed\u00e3 A3, primeiro carro a ser produzido na f\u00e1brica da marca no Paran\u00e1, ser\u00e1 equipado com motores bicombust\u00edveis da f\u00e1brica da Volks em S\u00e3o Carlos (SP). A meta da Audi \u00e9 alcan\u00e7ar 40% de pe\u00e7as nacionais nos ve\u00edculos montados no Brasil.<\/p>\n
No evento, a Honda confirmou a produ\u00e7\u00e3o de um utilit\u00e1rio esportivo compacto, o HR-V, na f\u00e1brica de Sumar\u00e9 (SP) a partir do primeiro trimestre de 2015. “Com todos os tributos cobrados na importa\u00e7\u00e3o, o carro se tornaria invi\u00e1vel se n\u00e3o fosse produzido no Brasil”, disse Issao Mizogushi, presidente da Honda na Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n
A expectativa da marca japonesa \u00e9 fabricar 50 mil carros por ano do novo modelo, que vai disputar um segmento que segue em crescimento, mesmo diante da crise na ind\u00fastria automobil\u00edstica nacional. O HR-V, que no mercado japon\u00eas chama-se Vezel, soma-se a outros tr\u00eas modelos j\u00e1 produzidos em Sumar\u00e9: Civic, City e Fit. Seu pre\u00e7o n\u00e3o foi revelado ontem.<\/p>\n
A General Motors, por sua vez, informou ontem que o projeto de ter um novo carro compacto popular para mercados emergentes segue em desenvolvimento. Mas, caso o plano receba sinal verde da matriz nos Estados Unidos, a decis\u00e3o \u00e9 produzir o ve\u00edculo no Brasil.<\/p>\n
A informa\u00e7\u00e3o, dada pelo presidente da montadora na Am\u00e9rica do Sul, Jaime Ardila, representa uma mudan\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o ao discurso de que o projeto vinha sendo disputado entre o Brasil e outros dois pa\u00edses. “\u00c9 uma quest\u00e3o de produto e n\u00e3o de onde ele vai ser produzido”, disse Ardila durante conversa com jornalistas. “N\u00e3o vemos um cen\u00e1rio em que esse carro n\u00e3o seja feito no Brasil se decidirmos produzi-lo”, afirmou. (VE)<\/p>\n
\n
<\/p>\n
fonte: <\/b>Secco Consultoria de Comunica\u00e7\u00e3o \u2013 Eduardo Laguna e Vict\u00f3ria Mantoan – 31 de outubro de <\/i>2014.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A Nissan pretende encurtar em um ano uma das primeiras…<\/p>\n